Mazda มีสิทธิบัตรที่เผยแพร่ในประเทศญี่ปุ่น ที่แสดงรายละเอียดถึงเครื่องยนต์โรตารี่ของแบรนด์ เอกสารอธิบายถึงระบบส่งกำลังด้วยเครื่องยนต์สันดาปที่ติดตั้งด้านหน้าผสานการทำงานด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนล้อหลัง ผลลัพธ์ที่ได้คือรถยนต์ขับเคลื่อนไฟฟ้า 4 ล้อ ที่ Mazda เชื่อว่าเป็นวิธีการที่ให้รถน้ำหนักเบาที่สุด เทคโนโลยีที่ Mazda อธิบายนั้นใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 3.5 กิโลวัตต์/ชั่วโมง ที่ 48 โวลต์ พร้อมอธิบายเรื่องการลดน้ำหนักตัวรถไว้ว่ามาจากตัวเก็บประจุที่เบากว่าแบตเตอรี่ ไปจนถึงการเดินสายไฟต่าง…
น่าเสียดายที่ตอนนี้มันเป็นเพียงจินตนาการ รถสปอร์ตเครื่องยนต์วางกลางส่วนใหญ่จะผลิตในยุโรป ไปจนถึงซุปเปอร์คาร์ที่ส่วนมากเกิดมาจากประเทศอิตาลี ทำมันเป็นเรื่องใหม่มากที่จะมีรถเครื่องยนต์วางกลางสักคันที่ผลิตจากญี่ปุ่น อย่างเช่นแนวคิดนี้ที่จินตนากรถึงซุปเปอร์คาร์คันแรกของ Mazda ที่มาพร้อมเครื่องยนต์วางกลาง ที่มาจากการออกแบบของ Joseph Robinson ที่ให้ความสำคัญกับรายละเอียดบนตัวรถ จนได้ผลลัพธ์ออกมาเป็นซุปเปอร์คาร์ Mazda ในแบบของเขาเอง เขาใส่ใจรายละเอียดด้วยการสร้างรถซุปเปอร์คาร์ให้มีเอกลักษณ์ในแบบฉบับรถญี่ปุ่น ผสานเข้ากับการออกแบบของ Mazda ได้อย่างลงตัว อย่างเช่นกระจังหน้าที่บอกความเป็นเอกลักษณ์ของ Mazda…
Super.Asurada.com พบสิทธิบัตรของมาสด้า ที่รายละเอียดภายในแสดงให้เห็นถึง เครื่องยนต์แบบ inline-six ไปจนถึง ระบบส่งกำลังอัตโนมัติ 8 สปีด ซึ่งมีความเป็นไปได้ว่าเครื่องยนต์ และ ระบบส่งกำลังในสิทธิบัตรเหล่านี้ กำลังจะเกิดขึ้นจริงในเร็ววัน มาสด้าประกาศแผนการสำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าวซึ่งเป็นแบบ inline-six ในรายงานนักลงทุนมีนาคม 2019 ซึ่งคาดว่าจะเป็นเครื่องยนต์เบนซิน Skyactiv-X inline-six…
ข่าวคราวเงียบหายไปนานพอสมควร ถึงความเป็นมาเป็นไปของรถสปอร์ตของ Mazda แต่ล่าสุดมีคำให้สัมภาษณ์จาก หัวหน้าฝ่ายวิจัยและพัฒนา และหัวหน้าฝ่ายออกแบบ เกี่ยวกับการกลับมาของรถสปอร์ตของค่าย ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์โรตารี ในงาน Tokyo Motor Show ครั้งที่ 46 Ichiro Hirose และ Ikuo Maeda กล่าวว่าการนำเครื่องยนต์โรตารีกลับมา…